Taktfeine Umlegung: Register Suche

In diesem Register legen Sie die Parameter für die Ermittlung von ÖV-Wegen fest.

Wahlmodell
Element	Beschreibung
Fahrgastinformation	Informationen, über die ein Fahrgast verfügt, zusätzlich zu Takten und Fahrzeiten der Linien (Grundlagen: Wahlmodelle für Einstiegsentscheidungen) Keine (‚Optimal Strategies‘) Der Fahrgast hat keine zusätzlichen Informationen. Die Takte sind exponential verteilt. Das beschriebene Wahlmodell “Keine Information, exponentiell verteilte Takte“ wird verwendet (Grundlagen: Keine Information, exponentiell verteilte Takte). Keine (konstante Takte) Der Fahrgast hat keine zusätzlichen Informationen. Die Takte sind konstant. Das beschriebene Wahlmodell „Keine Information, konstante Takte“ wird verwendet (Grundlagen: Keine Information, konstante Takte) Verstrichene Wartezeit Der Fahrgast nutzt Informationen über die schon vergangene Wartezeit. Die Takte sind konstant. Das beschriebene Wahlmodell „Information über verstrichene Wartezeit“ wird verwendet (Grundlagen: Information über verstrichene Wartezeit). Abfahrten an HstBer Der Fahrgast hat an der Haltestelle Informationen über die genauen Abfahrtszeiten der Linien, zum Beispiel über dynamische Fahrgastinformationssysteme. Die Takte sind konstant. Hinweis Mit dieser Option stehen Ihnen zusätzlich die zwei Optionen HstBer-Info... zur Verfügung. Das beschriebene Wahlmodell „Information über Abfahrtszeiten“ wird verwendet (Grundlagen: Information über Abfahrtszeiten). Vollständige Information Der Fahrgast hat schon am Quellbezirk Informationen über die genauen Abfahrtszeiten. Die Takte sind konstant. Das beschriebene Wahlmodell „Information über Abfahrtszeiten“ wird verwendet (Grundlagen: Information über Abfahrtszeiten)
Rechenzeit-optimierten Algorithmus verwenden	Ist die Option ausgewählt, wird ein Algorithmus angewendet, der die Berechnungszeit verkürzt (Grundlagen: Keine Information, exponentiell verteilte Takte). Hinweis Die Option ist nur verfügbar, wenn bei Fahrgastinformation die Option Keine (‚Optimal Strategies‘) ausgewählt ist.
Diskretes Wahlmodell (Logit) zwischen versch. Einstiegs-Hst-Ber	Ist die Option ausgewählt, wird ein diskretes Wahlmodell verwendet, mit dem das Verhalten der Fahrgäste bei der Wahl der Haltestelle beim Einstieg oder Umstieg abgebildet wird. Wenn Sie die Option wählen, legen Sie im Eingabefeld den Logit-Parameter Beta fest (Modellierung von Wahlentscheidungen auf der Basis von Schätzungen). Ist die Option nicht ausgewählt, wählen alle Fahrgäste die vom Erwartungswert her beste Alternative. Hinweis Diese Option ist ausgegraut, wenn Sie als Fahrgastinformation den Eintrag Vollständige Information gewählt haben.
Diskretes Wahlmodell (Logit) zwischen Weiterfahrt und Ausstieg	Ist die Option ausgewählt, wird ein diskretes Wahlmodell verwendet, mit dem das Verhalten der Fahrgäste bei der Wahl zwischen Weiterfahrt und Ausstieg abgebildet wird. Wenn Sie die Option wählen, legen Sie im Eingabefeld den Logit-Parameter Beta fest (Modellierung von Wahlentscheidungen auf der Basis von Schätzungen). Ist die Option nicht ausgewählt, wählen alle Fahrgäste die vom Erwartungswert her beste Alternative. Hinweis Diese Option ist ausgegraut, wenn Sie als Fahrgastinformation den Eintrag Vollständige Information gewählt haben.
HstBer-Info enthält Abfahrten anderer HstBer	Ist die Option ausgewählt, stehen an der Haltestelle auch Informationen über Linien an nahegelegenen Haltestellen zur Verfügung (Erweiterte Anwendbarkeit des Abfahrtszeiten-Modells). Hinweis Diese Option ist nur relevant, wenn Sie als Fahrgastinformation den Eintrag Abfahrten an HstBer gewählt haben.
HstBer-Info ist schon im Fahrzeug verfügbar	Ist die Option ausgewählt, hat der Fahrgast schon im Fahrzeug, mit dem er ankommt, Informationen über Abfahrtszeiten an der Haltestelle (Erweiterte Anwendbarkeit des Abfahrtszeiten-Modells). Hinweis Diese Option ist nur relevant, wenn Sie als Fahrgastinformation den Eintrag Abfahrten an HstBer gewählt haben.

Suche
Element	Beschreibung
Ignoriere Weg, falls Anteil < und <= * maximaler Anteil	Wege werden ignoriert, wenn zwei Bedingungen zutreffen. Der Anteil des Wegs an der Nachfrage wäre bei der Wahl kleiner als ein bestimmter absoluter Wert. Der Anteil des Wegs an der Nachfrage wäre bei der Wahl um den eingegebenen Faktor (zwischen 0 und 1) kleiner als der maximale Anteil. Die erste Bedingung verhindert, dass die Laufzeit des Verfahrens durch die Betrachtung von Wegen steigt, die ohnehin nur mit geringer Wahrscheinlichkeit den geringsten Widerstand besitzen. Die zweite Bedingung soll vermeiden, dass alle Wege einer Quelle-Ziel-Beziehung gelöscht werden.
dominierte Wege löschen	Ist die Option ausgewählt, werden alle dominierten Wege vor der Routenwahl gelöscht und nicht belastet. Ein Weg ist durch einen anderen Weg dominiert, wenn Folgendes gilt. Beide Wege liegen auf derselben Quelle-Ziel-Beziehung. Beide Wege nutzen dieselbe Folge von Fahrzeitprofilen (also auch in derselben Reihenfolge). Beide Wege besitzen dieselbe Starthaltestelle und dieselbe Endhaltestelle. Der dominierte Weg besitzt eine längere Gesamtreisezeit, zum Beispiel, weil er ungünstigere Umsteigehaltestellen enthält.

Berechnungsmethode
Element	Beschreibung
Exakte Methode bis <Eingabe> Alternativen	Der Wert gibt an, bis zu welcher Anzahl von Alternativen die exakte Berechnungsmethode verwendet werden soll. Standardwert: 30 Wertebereich: 1 – 500. Hinweis Bei einer hohen Anzahl von Alternativen kommt eine iterative, näherungsweise Berechnung zum Einsatz. Sie ist unvermeidlich, wenn an einem Entscheidungspunkt, also etwa an einer Einstiegshaltestelle, so viele sinnvolle Optionen existieren, dass eine exakte Berechnung nicht mehr in arithmetisch zuverlässiger Weise möglich ist. Dies ist ab 30 Optionen der Fall. Das zu integrierende Polynom hat dann Grad 30 und in der Regel sehr große Koeffizienten.
Anzahl Iterationen bei Näherungsmethode	Die Anzahl der Iterationen je Schritt regelt die Genauigkeit der näherungsweisen Anteilsberechnung. Je mehr Iterationen gerechnet werden, desto exakter das Ergebnis.